Tener su propio equipo de diagnóstico para coche merece la pena para muchos propietarios de vehículos y talleres: en lugar de pedir cita en el taller cada vez que se enciende el testigo de avería del motor, el código de error se puede leer e interpretar uno mismo en pocos minutos. Quien se ocupa habitualmente de varios vehículos, ya sea de forma particular o profesional, no solo ahorra costes de diagnóstico a largo plazo, sino que también gana tiempo e independencia de las citas del taller. Esta guía muestra lo que realmente importa a la hora de comprar un equipo de diagnóstico para coche.
Escáner OBD2 o equipo de diagnóstico profesional: ¿cuál es la diferencia?
Un escáner OBD2 sencillo suele leer, a través del conector OBD2 normalizado, solo los códigos de error genéricos relacionados con las emisiones del motor; para una primera impresión suele ser suficiente. Un equipo de diagnóstico profesional va mucho más allá: se comunica además con las unidades de control específicas del fabricante, como ABS, airbag, climatizador o electrónica de confort, y ofrece así un diagnóstico completo del vehículo en lugar de una simple instantánea del motor. Para la búsqueda pura de averías en el motor suele bastar con un equipo sencillo; para un diagnóstico completo del vehículo se necesita un equipo de diagnóstico universal con el correspondiente rango de funciones.
¿Qué importancia tiene la cobertura de marcas en un equipo de diagnóstico?
La cobertura de marcas determina directamente con cuántos vehículos se puede diagnosticar de forma útil con un equipo: un equipo de diagnóstico multimarca cubre muchos fabricantes a la vez, mientras que los equipos de diagnóstico originales están especializados en una sola marca y profundizan mucho más en ella. Quien atiende varias marcas de vehículos, ya sea en un taller independiente o de forma particular, suele estar mejor servido con un equipo universal de amplia cobertura. Eso sí: cuántas funciones están disponibles en concreto para cada marca, modelo y año de fabricación depende siempre de la unidad de control correspondiente; un número elevado de marcas por sí solo no garantiza una profundidad de funciones completa en cada vehículo concreto.
¿Qué aportan funciones adicionales como la codificación y la programación?
La codificación y la programación permiten, más allá de la simple lectura y borrado de códigos de error, intervenir activamente en la electrónica del vehículo, por ejemplo para adaptar una nueva unidad de control tras sustituir un componente o para activar opciones de equipamiento. Para el diagnóstico ocasional de averías a nivel particular, estas funciones no suelen ser decisivas; para talleres independientes y aficionados avanzados que también realizan reparaciones y cambios de componentes por sí mismos, en cambio, suelen ser determinantes a la hora de decidir la compra.
DoIP y CAN FD: ¿en qué debo fijarme con los vehículos modernos?
DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) y CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate) son estándares de comunicación más recientes que sustituyen cada vez más al diagnóstico clásico por K-Line y CAN, ya que las arquitecturas de vehículos modernas necesitan transmitir más datos y más rápido. Un equipo de diagnóstico que no admite estos estándares puede alcanzar sus límites en modelos de vehículos más recientes o directamente no llegar a determinadas unidades de control. Quien quiera diagnosticar un vehículo actual o futuro debería, por tanto, fijarse específicamente en la compatibilidad con DoIP y CAN FD.
¿Qué equipo de diagnóstico para coche es el adecuado para mí?
Qué equipo de diagnóstico para coche encaja mejor depende sobre todo del presupuesto y del uso previsto; no existe un único equipo adecuado para todos. Como orientación general, ayuda dividirlo en tres categorías:
- Principiante: para el diagnóstico ocasional de averías a nivel particular en el propio vehículo basta con un equipo compacto y fácil de manejar, con una cobertura de marcas sólida y funciones básicas de codificación.
- Avanzado: los particulares avanzados y los pequeños talleres independientes se benefician de un equipo multimarca con funciones ampliadas de codificación y programación, así como una amplia cobertura de unidades de control.
- Profesional: los talleres que también quieren diagnosticar de forma fiable modelos de vehículos modernos y futuros necesitan un equipo de diagnóstico profesional con compatibilidad completa con DoIP y CAN FD, además de amplias funciones de programación.
Un buen ejemplo para empezar es el siguiente equipo:
Vident iSmart600 Max: equipo de diagnóstico para coche con codificación ECU para talleres
El Vident iSmart600 Max es, gracias a su función de codificación ECU, un punto de partida sólido para el diagnóstico propio del vehículo. 
Para exigencias profesionales con soporte completo de las arquitecturas de vehículos modernas, en cambio, es adecuado un equipo profesional como este:
Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS: equipo de diagnóstico con DoIP & CAN FD para talleres
El Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS: equipo de diagnóstico con DoIP & CAN FD para talleres admite DoIP y CAN FD y está dirigido a talleres que también quieren diagnosticar por completo modelos de vehículos modernos. 
Ya sea un equipo de iniciación o profesional: un equipo de diagnóstico para coche adecuado ahorra costes de taller a largo plazo, aporta claridad sobre el estado del propio vehículo y permite una primera valoración rápida antes incluso de acudir a un taller. Encontrará una visión general de todo el catálogo en la categoría Equipos de diagnóstico universal para turismos, así como en los equipos de diagnóstico originales específicos de cada marca. Si tiene dudas sobre la elección adecuada, nuestro equipo estará encantado de asesorarle personalmente en el 0711-3654 4645. La compra a plazos es posible a través de Klarna o PayPal.