TS-version eller separat TPMS-verktyg – vad lönar sig?
Det korta svaret: för en verkstad med en diagnosarbetsplats är TS-versionen nästan alltid den billigare lösningen. För MaxiDAS DS900 är TS-merpriset (per oktober 2026, inkl. moms) 420 €, för MaxiCom MK906 Pro 320 € – ett separat TPMS-verktyg som MaxiTPMS ITS600 kostar däremot 519 €. TS-versionen sparar alltså pengar och en andra enhet på verkstadsvagnen. Ett separat TPMS-verktyg lönar sig först när två arbetsplatser ska arbeta parallellt under däcksäsongen eller när ett diagnosverktyg utan TS redan finns på plats.
Vad ”TS” egentligen betyder
TS-versionerna har en integrerad TPMS-radiomodul (för däcktryckssensorer). Med den kan däcktryckssensorer aktiveras och läsas av direkt vid hjulet (315 och 433 MHz), sensor-ID:n läsas ur styrenheten och skrivas in, TPMS-styrenheten diagnostiseras och Autel MX-Sensorer programmeras – som klon av den gamla sensorn eller som ny sensor. Samtidigt visas däcktryck, temperatur och sensorernas batteristatus.
Viktig gränsdragning: även verktyg utan TS klarar oftast TPMS-programmering via OBD – alltså inlärning av redan monterade sensorer via diagnosuttaget. Vad de saknar är radiomodulen: de kan varken läsa av sensorer vid hjulet eller programmera nya MX-Sensorer. Men det är just dessa två arbetsmoment som däckservicen handlar om när en gammal sensor är defekt eller en andra hjuluppsättning ska utrustas.
Räkneexemplet inför däcksäsongen
Alla priser (per oktober 2026, inkl. moms):
| Lösning | Komponenter | Totalpris | Besparing med TS-version |
|---|---|---|---|
| Väg A: diagnos + separat TPMS-verktyg | MaxiDAS DS900 (999 €) + ITS600 (519 €) | 1.518 € | – |
| Väg B: TS-version | MaxiDAS DS900-TS (1.419 €) | 1.419 € | 99 € + en enhet mindre |
| Väg A: diagnos + separat TPMS-verktyg | MaxiCom MK906 Pro (989 €) + ITS600 (519 €) | 1.508 € | – |
| Väg B: TS-version | MaxiCom MK906 Pro-TS (1.309 €) | 1.309 € | 199 € + en enhet mindre |
Kalkylen visar: den som ändå köper ett nytt diagnosverktyg och erbjuder däckservice betalar mindre för den integrerade lösningen än för kombinationen av basenhet och separat TPMS-verktyg – och slipper växla mellan två enheter under säsongen.
Till det kommer arbetsflödet under själva däcksäsongen: med TS-versionen stannar allt på en skärm – läs av sensorn vid hjulet, skriv in ID:t i styrenheten, starta inlärningsproceduren, klart. Med tvåenhetsvägen vandrar samma arbetsmoment fram och tillbaka mellan diagnossurfplattan och TPMS-handenheten. Vid enstaka hjulbyten spelar det ingen roll; vid trettio hjuluppsättningar per vecka blir handgreppen märkbart fler.
MaxiDAS DS900-TS – TS-lösning med trådlöst gränssnitt
Toppmodellen i DS900-serien kombinerar komplett styrenhetsdiagnos inklusive kodningar med full TPMS-funktion och guidad inlärningsprocedur. Fordonsanslutningen sker trådlöst via Bluetooth-gränssnittet MaxiVCI V150, och 2 års programuppdateringar ingår.
MaxiCom MK906 Pro-TS – premiumvägen
MK906 Pro-TS kombinerar diagnosprestandan hos MK906 Pro (octa-core, 128 GB, DoIP och CAN FD) med den kompletta TPMS-modulen inklusive MX-Sensor-programmering. Den levereras som internationell version med 1 års uppdateringar.
När det separata TPMS-verktyget är det bättre valet
MaxiTPMS ITS600 (519 €) är ingen nödlösning utan ett fullvärdigt TPMS-specialverktyg: det programmerar upp till 20 MX-Sensorer på en gång, lär in sensorer via OBD, läser TPMS-felminnet och har DOT-funktioner för däckens ålder. Det är rätt val i tre fall:
- Ditt diagnosverktyg finns redan (utan TS) och ska inte bytas ut – då är ITS600 den billigaste vägen till komplett TPMS-service.
- Två arbetsplatser under däcksäsongen: medan diagnossurfplattan arbetar i verkstaden fortsätter hjulbytena parallellt med ITS600.
- Däckverkstäder med hög genomströmning, som drar nytta av batchprogrammering av flera sensorer.
För vem TS inte lönar sig
Ärligt talat: den som inte erbjuder däckmontering och lämnar TPMS-arbeten till däckfirman bredvid behöver varken TS-version eller extra enhet. TPMS-programmering via OBD – till exempel efter ett sensorbyte hos partnerföretaget – klarar även basversionerna. I det fallet gör de sparade pengarna större nytta i en större skärm eller en längre uppdateringsperiod.
Vanliga frågor
Kan TS-funktionen eftermonteras senare?
Nej, radiomodulen är fast inbyggd. Den som senare vill erbjuda TPMS-service kompletterar med ett separat verktyg som ITS600 – eller väljer TS-versionen direkt.
Vilka sensorer kan en TS-version programmera?
Autel MX-Sensorer programmeras (enligt tillverkaren 99 % marknadstäckning). Dessutom kan alla vanliga original- och eftermarknadssensorer i 315- och 433 MHz-banden läsas av och aktiveras.
Räcker inte TPMS-programmering via OBD?
För ren inlärning av monterade, fungerande sensorer ofta ja. Men så fort en sensor är defekt, ska klonas eller en ny hjuluppsättning ska utrustas krävs radiomodulen i en TS-version eller ett separat TPMS-verktyg.
Är TPMS överhuvudtaget ett krav?
I EU måste nytypgodkända personbilar sedan 2012 och alla nyregistrerade personbilar sedan november 2014 ha ett system för övervakning av däcktrycket. I verkstadsvardagen är TPMS-arbete därmed en del av hjulbytet på nästan alla nyare fordon.
Slutsats
Vid nyköp med däckservice är TS-versionen den klart mer ekonomiska lösningen – den kostar mindre än kombinationen av basenhet och separat TPMS-verktyg. ITS600 visar sina styrkor som andra enhet och vid hög genomströmning. Köp mot faktura är möjligt via Klarna eller PayPal. Frågor om rätt lösning besvarar vi gärna per telefon: 0711-3654 4645.