Elektro- und Hybridfahrzeuge sind mittlerweile fester Bestandteil vieler Fuhrparks – und sie stellen an die Werkstattdiagnose andere Anforderungen als klassische Verbrenner: Statt nur Motorsteuergeräte und Abgaswerte stehen Hochvolt-Batteriesysteme, das Batteriemanagementsystem (BMS) und moderne, Ethernet-basierte Bordnetze im Fokus. Je mehr E-Autos auf die Straße kommen, desto wichtiger wird ein Diagnosegerät, das sowohl klassische Fehlercodes als auch Batteriezustand und Hochvolt-Signale zuverlässig auslesen kann.
Dieser Ratgeber vergleicht drei aktuelle Diagnosegeräte für Elektro- und Hybridfahrzeuge – Vident iSmart920 EV, Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS und Autel MaxiSys Ultra S2 – anhand der Kriterien, die für freie Werkstätten in der EV-/Hybrid-Diagnose den Unterschied machen: EV-spezifische Batteriediagnose, Unterstützung moderner DoIP-/CAN-FD-Fahrzeugarchitekturen und Oszilloskop-Messtechnik für Hochvolt-Signale.
Welche Diagnosefunktionen sind für Elektro- und Hybridfahrzeuge wichtig?
Für Elektro- und Hybridfahrzeuge sind vor allem das Auslesen von Ladezustand (SOC) und Batteriegesundheit (SOH), eine zuverlässige Batteriepack-Erkennung sowie die Initialisierung des Batteriemanagementsystems (BMS) entscheidend. Das Vident iSmart920 EV bietet eine Batteriepack-Erkennung für die meisten Elektrofahrzeuge auf dem Markt, liest SOC und SOH aus, zeigt die Modulposition an und gibt Wartungsempfehlungen für das Batteriepack. Das Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS bringt dafür die Servicefunktion Batterie-Management-Initialisierung (BMS) mit, die im Werkstattalltag bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen ebenfalls benötigt wird. Welche Funktionen im Einzelfall verfügbar sind, hängt immer vom Fahrzeughersteller, Modell und verbauten Steuergerät ab.
Unterstützen alle Diagnosegeräte für Elektrofahrzeuge DoIP und CAN FD?
Nein: DoIP und CAN FD werden laut Produktdaten vom Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS und vom Autel MaxiSys Ultra S2 unterstützt, beim Vident iSmart920 EV sind diese beiden Protokolle nicht aufgeführt. DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) und CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate) sind die Übertragungsstandards, auf denen moderne, Ethernet-basierte Fahrzeugarchitekturen – darunter viele aktuelle Elektro- und Hybridfahrzeuge – aufbauen; ohne deren Unterstützung lassen sich neuere Steuergeräte-Generationen nicht vollständig ansprechen. Der Autel MaxiSys Ultra S2 unterstützt zusätzlich Mega-CAN sowie die Programmiernormen J2534, D-PDU und RP1210 für die Online-Programmierung von Steuergeräten.
Was bringt ein Oszilloskop bei der Diagnose von Hochvolt-Signalen?
Ein Oszilloskop macht elektrische Signalverläufe sichtbar, die eine reine Fehlercode-Diagnose nicht erfasst – etwa an Sensoren, Aktoren und Hochvolt-Komponenten im Antriebsstrang von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Der Autel MaxiSys Ultra S2 bringt dafür mit dem VCMI2 ein 6-in-1-Interface mit, das neben der Diagnoseschnittstelle ein 4-Kanal-Oszilloskop mit 20 MHz Bandbreite, 80 MS/s Abtastrate und 32 MB Pufferspeicher, ein Multimeter, einen Wellenformgenerator sowie eine CAN-Bus-Prüfung vereint – ein separates Oszilloskop ist damit nicht nötig. Vident iSmart920 EV und Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS verfügen laut Produktdaten über keine vergleichbare, integrierte Oszilloskop-Funktion.
Welches Diagnosegerät für Elektrofahrzeuge ist das beste?
Das beste Diagnosegerät für Elektrofahrzeuge hängt vom Einsatzbereich und Budget der Werkstatt ab: Für den Einstieg in die EV-/Hybrid-Diagnose in Kombination mit klassischer Benzin- und Dieseldiagnose eignet sich das Vident iSmart920 EV, für moderne Fahrzeugarchitekturen mit DoIP und CAN FD empfiehlt sich das Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS, und für die Profi-Diagnose an Hochvolt-Systemen mit eigenem Oszilloskop ist das Autel MaxiSys Ultra S2 die richtige Wahl.
- Einsteiger-Werkstatt mit EV-/Hybrid- und klassischer Diagnose: Das Vident iSmart920 EV kombiniert Batteriepack-Diagnose (SOC/SOH) für Elektro- und Hybridfahrzeuge mit vollständiger Benzin- und Dieseldiagnose, Schlüsselprogrammierung und 3 Jahren kostenlosen Updates.
- Werkstatt mit modernen Fahrzeugarchitekturen: Das Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS eignet sich durch DoIP- und CAN-FD-Unterstützung sowie BMS-Initialisierung besonders für aktuelle Fahrzeugmodelle mit komplexer Elektronik.
- Profi-Werkstatt mit Hochvolt-Messtechnik: Das Autel MaxiSys Ultra S2 lohnt sich für Betriebe, die mit dem integrierten 4-Kanal-Oszilloskop, Multimeter und Wellenformgenerator direkt an Hochvolt-Signalen messen wollen, ohne separates Messgerät.
Diagnosegeräte für Elektrofahrzeuge im Vergleich
| Einsatzbereich / Budget | Empfehlung | Preis |
|---|---|---|
| Einstieg EV/Hybrid kombiniert mit Benzin- & Dieseldiagnose | Vident iSmart920 EV | 1399,00 € |
| Moderne Fahrzeugarchitekturen mit DoIP & CAN FD | Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS | 2699,00 € |
| Profi-Diagnose an Hochvolt-Systemen mit Oszilloskop | Autel MaxiSys Ultra S2 (EU-Version) | 7849,00 € |
Die drei Diagnosegeräte für Elektrofahrzeuge im Detail
Vident iSmart920 EV Diagnosegerät für freie Werkstätten – Elektro & Hybrid
Das Vident iSmart920 EV liest SOC (Ladezustand) und SOH (Batteriegesundheit) von Elektro- und Hybridfahrzeugen aus und deckt zusätzlich die komplette Diagnose von Benzin- und Dieselfahrzeugen inklusive Schlüsselprogrammierung ab – der ideale Einstieg für Werkstätten, die sich auf die wachsende Zahl an E-Autos vorbereiten. 
Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS Diagnosegerät mit DoIP & CAN FD für Werkstätten
Das Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS unterstützt die modernen Übertragungsstandards DoIP und CAN FD und bietet mit der Batterie-Management-Initialisierung (BMS) eine wichtige Servicefunktion für Hybrid- und Elektrofahrzeuge. 
Autel MaxiSys Ultra S2 EU-Version Diagnosegerät mit 4-Kanal-Oszilloskop
Das Autel MaxiSys Ultra S2 vereint mit dem VCMI2-Interface ein 4-Kanal-Oszilloskop, Multimeter und Wellenformgenerator in einem Gerät – die richtige Wahl für die Profi-Diagnose an Hochvolt-Signalen ohne separates Messgerät. 
Ob Einstieg in die EV-/Hybrid-Diagnose, moderne Fahrzeugarchitekturen mit DoIP und CAN FD oder Profi-Messtechnik an Hochvolt-Systemen: Mit dem Vident iSmart920 EV, dem Autel MaxiSys MS906 Pro2-TS und dem Autel MaxiSys Ultra S2 finden Werkstätten das passende Diagnosegerät für die wachsende Zahl an Elektro- und Hybridfahrzeugen. Bei Fragen zur Auswahl des richtigen Modells für Ihren Fuhrpark berät Sie unser Team gerne persönlich unter 0711-3654 4645. Kauf auf Rechnung ist über Klarna oder PayPal möglich.