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TPMS en el equipo de diagnosis: ¿merece la pena la versión TS?

Autel MaxiDAS DS900-TS Diagnosegerät mit RDKS-Funktion für den Reifenservice

Auto Diagnostik |

¿Versión TS o equipo TPMS aparte? ¿Qué sale a cuenta?

La respuesta corta: para un taller con un solo puesto de diagnosis, la versión TS es casi siempre la solución más barata. En el MaxiDAS DS900, el sobreprecio TS (a octubre de 2026, IVA incluido) es de 420 €; en el MaxiCom MK906 Pro, de 320 €. Un equipo TPMS aparte como el MaxiTPMS ITS600 cuesta, en cambio, 519 €. La versión TS ahorra, por tanto, dinero y un segundo aparato en el carro de taller. Un equipo TPMS aparte solo compensa cuando en la temporada de neumáticos deben trabajar dos puestos en paralelo o cuando ya existe un equipo de diagnosis sin TS.

Qué significa realmente "TS"

Las versiones TS incorporan un módulo de radio TPMS integrado (sensores de presión de neumáticos). Con él se pueden activar y leer los sensores de presión directamente en la rueda (315 y 433 MHz), leer los ID de los sensores de la centralita y escribirlos en ella, diagnosticar la centralita TPMS y programar sensores Autel MX-Sensor, ya sea como clon del sensor antiguo o como sensor nuevo. Se muestran la presión de los neumáticos, la temperatura y el estado de la batería de los sensores.

Una distinción importante: incluso los equipos sin TS suelen dominar la programación TPMS por OBD, es decir, el aprendizaje de sensores ya montados a través de la toma de diagnóstico. Lo que les falta es el módulo de radio: no pueden leer sensores en la rueda ni programar nuevos MX-Sensor. Y precisamente estos dos pasos son los que definen el servicio de neumáticos cuando un sensor antiguo está averiado o hay que equipar un segundo juego de ruedas.

El ejemplo de cálculo para la temporada de neumáticos

Todos los precios (a octubre de 2026, IVA incluido):

Solución Componentes Precio total Ahorro versión TS
Vía A: diagnosis + equipo TPMS aparte MaxiDAS DS900 (999 €) + ITS600 (519 €) 1.518 € –
Vía B: versión TS MaxiDAS DS900-TS (1.419 €) 1.419 € 99 € + un aparato menos
Vía A: diagnosis + equipo TPMS aparte MaxiCom MK906 Pro (989 €) + ITS600 (519 €) 1.508 € –
Vía B: versión TS MaxiCom MK906 Pro-TS (1.309 €) 1.309 € 199 € + un aparato menos

El cálculo lo deja claro: quien de todos modos compra un equipo de diagnosis nuevo y ofrece servicio de neumáticos paga menos por la solución integrada que por la combinación de equipo base y herramienta TPMS aparte, y además no tiene que alternar entre dos aparatos durante la temporada.

A esto se suma el flujo de trabajo en plena temporada: con la versión TS todo queda en una sola pantalla: leer el sensor en la rueda, escribir el ID en la centralita, iniciar el procedimiento de aprendizaje y listo. Con la vía de los dos aparatos, los mismos pasos van y vienen entre la tablet de diagnosis y el equipo de mano TPMS. En cambios de ruedas puntuales da igual; con treinta juegos de ruedas por semana, las manipulaciones extra se notan.

MaxiDAS DS900-TS – solución TS con interfaz inalámbrica

El modelo tope de la serie DS900 combina la diagnosis completa de centralitas, codificaciones incluidas, con la función TPMS completa y un procedimiento de aprendizaje guiado. La conexión con el vehículo es inalámbrica a través de la interfaz Bluetooth MaxiVCI V150, y se incluyen 2 años de actualizaciones de software.

Tablet de diagnosis Autel MaxiDAS DS900-TS con módulo TPMSVer producto

MaxiCom MK906 Pro-TS – la vía de gama alta

El MK906 Pro-TS combina el rendimiento de diagnosis del MK906 Pro (octa-core, 128 GB, DoIP y CAN FD) con el módulo TPMS completo, programación de MX-Sensor incluida. Se entrega la versión internacional con 1 año de actualizaciones.

Tablet de diagnosis Autel MaxiCom MK906 Pro-TS con módulo de radio TPMSVer producto

Cuándo el equipo TPMS aparte es la mejor opción

El MaxiTPMS ITS600 (519 €) no es un apaño, sino un equipo TPMS especializado de pleno derecho: programa hasta 20 MX-Sensor de una vez, aprende sensores por OBD, diagnostica la memoria de averías TPMS e incluye funciones DOT para el envejecimiento de los neumáticos. Tiene sentido en tres casos:

  • Su equipo de diagnosis ya está en el taller (sin TS) y no se va a sustituir: entonces el ITS600 es la vía más barata hacia un servicio TPMS completo.
  • Dos puestos de trabajo en la temporada de neumáticos: mientras la tablet de diagnosis trabaja en el taller, el cambio de ruedas continúa en paralelo con el ITS600.
  • Talleres de neumáticos con gran volumen, que se benefician de la programación por lotes de varios sensores.

Autel MaxiTPMS ITS600 equipo TPMS para el servicio de neumáticosVer producto

Para quién no compensa la versión TS

Sinceramente: quien no ofrece montaje de neumáticos y deriva los trabajos TPMS al taller de neumáticos de al lado no necesita ni la versión TS ni un aparato adicional. La programación TPMS por OBD —por ejemplo, tras un cambio de sensor realizado por el taller colaborador— también la dominan las versiones básicas. En ese caso, el dinero ahorrado está mejor invertido en una pantalla más grande o en un periodo de actualizaciones más largo.

Preguntas frecuentes

¿Puedo añadir la función TS más adelante?

No, el módulo de radio va integrado de forma fija. Quien quiera ofrecer más adelante servicio TPMS añade un equipo aparte como el ITS600, o elige directamente la versión TS.

¿Qué sensores puede programar una versión TS?

Se programan sensores Autel MX-Sensor (según el fabricante, 99 % de cobertura del mercado). Además, se pueden leer y activar todos los sensores originales y de recambio habituales en las bandas de 315 y 433 MHz.

¿No basta con la programación TPMS por OBD?

Para el simple aprendizaje de sensores montados y en funcionamiento, a menudo sí. Pero en cuanto un sensor está averiado, hay que clonarlo o se debe equipar un juego de ruedas nuevo, hace falta el módulo de radio de una versión TS o un equipo TPMS aparte.

¿Es el TPMS realmente obligatorio?

En la UE, los turismos de nueva homologación deben llevar un sistema de control de presión de neumáticos desde 2012, y todos los turismos de nueva matriculación desde noviembre de 2014. En el día a día del taller, el trabajo TPMS forma parte, por tanto, del cambio de ruedas en casi todos los vehículos recientes.

Conclusión

En una compra nueva con servicio de neumáticos, la versión TS es claramente la solución más económica: cuesta menos que la combinación de equipo base y herramienta TPMS aparte. El ITS600 despliega sus puntos fuertes como segundo aparato y con gran volumen de trabajo. La compra con pago contra factura es posible a través de Klarna o PayPal. Respondemos con gusto a sus preguntas sobre la solución adecuada por teléfono: 0711-3654 4645.

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