¿Cuánta diagnosis obtiene un taller por su presupuesto?
La respuesta corta: ya por menos de 1.000 € existe una diagnosis completa de centralitas con codificaciones y funciones de servicio – por ejemplo el MaxiDAS DS900 por 999 €. A partir de unos 2.000 € se añaden el módulo de radio TPMS y el servicio de batería, y a partir de unos 4.700 € trabaja con un MS909 en versión UE a nivel OE, incluida la programación de centralitas vía J2534. Lo decisivo es conocer las carencias de cada nivel antes de comprar. Todos los precios de este artículo (actualizados a octubre de 2026, IVA incluido).
Nivel 1: hasta 1.000 € – la base sólida
En esta clase ya obtiene una verdadera diagnosis de taller en lugar de un simple lector de códigos de avería: todas las centralitas compatibles, datos en tiempo real, pruebas de actuadores, codificaciones y adaptaciones, además de las funciones de servicio habituales, desde la regeneración del DPF hasta el registro de la batería.
El Autel MaxiDAS DS900 (999 €) trabaja por cable a través del cable OBD2, funciona con Android 11 e incluye 2 años de actualizaciones de software. El MaxiCom MK906 Pro (989 €), en cambio, se conecta de forma inalámbrica mediante la interfaz Bluetooth MaxiVCI V200 y tiene el hardware más potente (octa-core, SSD de 128 GB, 1920 × 1200) – con 1 año de actualizaciones incluido. Regla práctica: quien quiera trabajar más tiempo sin renovar la licencia elige el DS900; quien quiera moverse libremente alrededor del vehículo, el MK906 Pro.
Lo que falta en este nivel: un módulo de radio TPMS (no es posible leer y programar los sensores en la rueda, solo el reaprendizaje TPMS vía OBD), la programación de centralitas a nivel de fabricante y la calibración ADAS. Para talleres puramente mecánicos sin servicio de neumáticos es asumible – para el negocio de neumáticos no.
Nivel 2: hasta 2.500 € – diagnosis más TPMS y servicio de batería
Con el segundo presupuesto cierra la carencia más importante de la clase de entrada: el servicio de neumáticos. El MaxiSys MS906 Pro-TS (1.469 €, versión internacional) trae el módulo TPMS completo – leer sensores, reaprenderlos y programar sensores Autel MX. El comprobador de baterías MaxiBAS BT608 (579 €) es el complemento perfecto: comprueba baterías de 6 y 12 voltios, incluidos alternador y motor de arranque, domina el registro de la batería tras el cambio e imprime informes de prueba directamente en el vehículo. Juntos, con unos 2.048 €, ambos quedan claramente por debajo del límite de presupuesto.
Alternativa para usuarios intensivos: el MaxiSys MS906 Max (2.519 €) queda ligeramente por encima de la marca de 2.500 €, pero ofrece a cambio la pantalla de 10,1 pulgadas y 2 años de actualizaciones – aunque sin módulo de radio TPMS. Lo que falta en este nivel: sigue faltando la programación de centralitas vía J2534, así como el acceso a vehículos con secure gateway (en la versión internacional).
Nivel 3: hasta 5.000 € – nivel OE con programación
Aquí pasa a la clase superior: el Autel MaxiSys MS909 trabaja con el VCI MaxiFlash, que soporta los estándares PassThru J2534, D-PDU y RP1210 – lo que hace posibles trabajos a nivel de fabricante como la programación y codificación online de vehículos BMW o la codificación SCN en Mercedes (se requiere acceso al fabricante). La versión UE (4.719 €) incluye 2 años de actualizaciones, es compatible con ADAS mediante una ampliación opcional y permite la activación del paquete SGW UE para centralitas protegidas.
Quien prefiera equiparse en amplitud combina la versión internacional del MS909 (2.519 €) con el especialista TPMS MaxiTPMS ITS600 (519 €) y el comprobador de baterías BT608 – unos 3.617 € en total, es decir, tres puestos de trabajo por menos del presupuesto. Como buque insignia justo por encima del límite cabe mencionar el MaxiSys MS909 S2 (5.409 €): nueva generación de equipos con Android 13, pantalla de 11 pulgadas y 2 años del paquete SGW UE incluidos.
Los tres niveles de un vistazo
| Presupuesto | Recomendación | Esto es lo que obtiene | Esto es lo que aún falta |
|---|---|---|---|
| hasta 1.000 € | DS900 (999 €) o MK906 Pro (989 €) | Diagnosis completa, codificaciones, funciones de servicio | Módulo de radio TPMS, programación ECU, ADAS |
| hasta 2.500 € | MS906 Pro-TS + BT608 (juntos aprox. 2.048 €) | además: servicio TPMS y de batería completo | Programación ECU (J2534), acceso SGW |
| hasta 5.000 € | MS909 versión UE (4.719 €) o MS909 + ITS600 + BT608 (aprox. 3.617 €) | Nivel OE, PassThru J2534, vista topológica | Calibración ADAS solo mediante ampliación opcional |
Valoración honesta: ¿quién debería planificar de otra manera?
No todos los talleres están bien servidos con esta escalera. Las empresas con una flota mixta de turismos, furgonetas y camiones salen mejor paradas con un sistema combinado turismo/camión que con tabletas solo para turismos – más al respecto en nuestro artículo sobre equipos de diagnosis para camiones. Y quien atiende casi exclusivamente una marca del grupo VW debería considerar directamente un sistema original como el VAS6154 con ODIS en lugar de la escalera multimarca. También vale lo contrario: un aficionado con dos vehículos propios no necesita el nivel de 5.000 € – ahí incluso la clase de entrada está sobredimensionada.
Preguntas frecuentes
¿Basta un equipo de menos de 1.000 € para un taller independiente?
Para mecánica, mantenimiento y búsqueda de averías eléctricas en marcas habituales: sí. Los límites están en el servicio de neumáticos (sin módulo de radio TPMS) y en las programaciones a nivel de fabricante.
¿Mejor un equipo caro o varios económicos?
Con dos o tres equipos especializados (diagnosis, TPMS, batería) varios empleados trabajan en paralelo – el paquete de MS909, ITS600 y BT608 cuesta menos que un buque insignia. Un único equipo de clase superior merece la pena cuando la programación y el acceso SGW son la prioridad.
¿Qué significa el periodo de actualizaciones para el cálculo?
Tras su vencimiento, cada uno de los equipos mencionados sigue funcionando sin restricciones con la última versión de software; los nuevos modelos de vehículos llegan mediante una licencia opcional de 12 meses. Los detalles los explica nuestra guía sobre actualizaciones y costes posteriores.
¿Necesito además datos de reparación como Autodata?
Para valores de ajuste, esquemas eléctricos y tiempos de trabajo una base de datos es útil, pero es una suscripción aparte. Muchos sistemas incluyen una versión demo de 30 días para probar.
¿Los precios indicados son válidos permanentemente?
Todos los precios son precios promocionales actualizados a octubre de 2026, IVA incluido – siempre es determinante el precio actual en la página del producto.
Conclusión
Por 1.000 € tiene la diagnosis completa, por 2.500 € se añaden TPMS y servicio de batería, por 5.000 € trabaja a nivel OE con programación – o equipa de una vez tres puestos de trabajo. La compra contra factura es posible a través de Klarna o PayPal. ¿Quiere repasar su nivel de presupuesto con nosotros? 0711-3654 4645.