TS-Version oder separates RDKS-Gerät – was rechnet sich?
Die kurze Antwort: Für eine Werkstatt mit einem Diagnose-Arbeitsplatz ist die TS-Version fast immer die günstigere Lösung. Beim MaxiDAS DS900 kostet der TS-Aufpreis (Stand: Oktober 2026, inkl. MwSt.) 420 €, beim MaxiCom MK906 Pro 320 € – ein separates RDKS-Gerät wie das MaxiTPMS ITS600 kostet dagegen 519 €. Die TS-Version spart also Geld und ein zweites Gerät auf dem Werkstattwagen. Ein separates RDKS-Gerät lohnt sich erst, wenn in der Reifensaison zwei Arbeitsplätze parallel arbeiten sollen oder ein Diagnosegerät ohne TS bereits vorhanden ist.
Was „TS" wirklich bedeutet
TS-Versionen bringen ein integriertes RDKS/TPMS-Funkmodul mit. Damit lassen sich Reifendrucksensoren direkt am Rad aktivieren und auslesen (315 und 433 MHz), Sensor-IDs aus dem Steuergerät lesen und hineinschreiben, das RDKS-Steuergerät diagnostizieren und Autel-MX-Sensoren programmieren – als Klon des Altsensors oder als Neuanlage. Angezeigt werden dabei Reifendruck, Temperatur und Batteriezustand der Sensoren.
Wichtig zur Abgrenzung: Auch Geräte ohne TS beherrschen meist die RDKS-Programmierung über OBD – also das Anlernen bereits montierter Sensoren über die Diagnosebuchse. Was ihnen fehlt, ist das Funkmodul: Sie können Sensoren weder am Rad auslesen noch neue MX-Sensoren beschreiben. Genau diese beiden Arbeitsschritte machen aber den Reifenservice aus, wenn ein Altsensor defekt ist oder ein zweiter Radsatz bestückt wird.
Das Rechenbeispiel zur Reifensaison
Alle Preise (Stand: Oktober 2026, inkl. MwSt.):
| Lösung | Bestandteile | Gesamtpreis | Ersparnis TS-Version |
|---|---|---|---|
| Weg A: Diagnose + separates RDKS-Gerät | MaxiDAS DS900 (999 €) + ITS600 (519 €) | 1.518 € | – |
| Weg B: TS-Version | MaxiDAS DS900-TS (1.419 €) | 1.419 € | 99 € + ein Gerät weniger |
| Weg A: Diagnose + separates RDKS-Gerät | MaxiCom MK906 Pro (989 €) + ITS600 (519 €) | 1.508 € | – |
| Weg B: TS-Version | MaxiCom MK906 Pro-TS (1.309 €) | 1.309 € | 199 € + ein Gerät weniger |
Die Rechnung zeigt: Wer das Diagnosegerät ohnehin neu kauft und Reifenservice anbietet, zahlt für die integrierte Lösung weniger als für die Kombination aus Basisgerät und separatem RDKS-Tool – und muss in der Saison nicht zwischen zwei Geräten wechseln.
Dazu kommt der Arbeitsablauf in der Reifensaison selbst: Mit der TS-Version bleibt alles auf einem Bildschirm – Sensor am Rad auslesen, ID ins Steuergerät schreiben, Anlernprozedur starten, fertig. Beim Zwei-Geräte-Weg wandern dieselben Arbeitsschritte zwischen Diagnosetablet und RDKS-Handheld hin und her. Bei einzelnen Radwechseln ist das egal; bei dreißig Radsätzen pro Woche summieren sich die Handgriffe spürbar.
MaxiDAS DS900-TS – TS-Lösung mit kabellosem Interface
Das Topmodell der DS900-Reihe verbindet die komplette Steuergeräte-Diagnose inklusive Codierungen mit der vollen RDKS-Funktion samt geführter Anlernprozedur. Die Fahrzeugverbindung läuft kabellos über das Bluetooth-Interface MaxiVCI V150, 2 Jahre Software-Updates sind enthalten.
MaxiCom MK906 Pro-TS – der Oberklasse-Weg
Der MK906 Pro-TS kombiniert die Diagnoseleistung des MK906 Pro (Octa-Core, 128 GB, DoIP und CAN FD) mit dem vollständigen RDKS-Modul inklusive MX-Sensor-Programmierung. Geliefert wird die internationale Version mit 1 Jahr Updates.
Wann das separate RDKS-Gerät die bessere Wahl ist
Das MaxiTPMS ITS600 (519 €) ist kein Notbehelf, sondern ein vollwertiges RDKS-Spezialgerät: Es programmiert bis zu 20 MX-Sensoren auf einmal, lernt Sensoren per OBD an, diagnostiziert den RDKS-Fehlerspeicher und bringt DOT-Funktionen zur Reifenalterung mit. Sinnvoll ist es in drei Fällen:
- Ihr Diagnosegerät ist schon da (ohne TS) und soll nicht ersetzt werden – dann ist das ITS600 der günstigste Weg zum kompletten RDKS-Service.
- Zwei Arbeitsplätze in der Reifensaison: Während das Diagnosetablet in der Werkstatt arbeitet, läuft der Radwechsel mit dem ITS600 parallel weiter.
- Reifendienste mit hohem Durchsatz, die von der Stapel-Programmierung mehrerer Sensoren profitieren.
Für wen sich TS nicht lohnt
Ehrlich gesagt: Wer keine Reifenmontage anbietet und RDKS-Arbeiten an den Reifendienst nebenan abgibt, braucht weder TS-Version noch Zusatzgerät. Die RDKS-Programmierung über OBD – etwa nach einem Sensortausch durch den Partnerbetrieb – beherrschen auch die Basisversionen. In dem Fall ist das gesparte Geld im größeren Display oder in längerer Update-Laufzeit besser angelegt.
Häufig gestellte Fragen
Kann ich die TS-Funktion später nachrüsten?
Nein, das Funkmodul ist fest verbaut. Wer später RDKS-Service anbieten will, ergänzt ein separates Gerät wie das ITS600 – oder wählt gleich die TS-Version.
Welche Sensoren kann eine TS-Version programmieren?
Programmiert werden Autel-MX-Sensoren (laut Hersteller 99 % Marktabdeckung). Auslesen und aktivieren lassen sich darüber hinaus alle gängigen Original- und Aftermarket-Sensoren im 315- und 433-MHz-Band.
Reicht die RDKS-Programmierung über OBD nicht aus?
Für das reine Anlernen montierter, funktionierender Sensoren oft ja. Sobald aber ein Sensor defekt ist, geklont oder ein neuer Radsatz bestückt werden soll, braucht es das Funkmodul einer TS-Version oder ein separates RDKS-Gerät.
Ist RDKS überhaupt Pflicht?
In der EU müssen neu typgenehmigte PKW seit 2012 und alle neu zugelassenen PKW seit November 2014 ein Reifendruckkontrollsystem haben. Im Werkstattalltag ist RDKS-Arbeit damit bei fast jedem jüngeren Fahrzeug Teil des Radwechsels.
Fazit
Beim Neukauf mit Reifenservice ist die TS-Version die klar wirtschaftlichere Lösung – sie kostet weniger als die Kombination aus Basisgerät und separatem RDKS-Tool. Das ITS600 spielt seine Stärken als Zweitgerät und bei hohem Durchsatz aus. Kauf auf Rechnung ist über Klarna oder PayPal möglich. Fragen zur passenden Lösung beantworten wir gerne am Telefon: 0711-3654 4645.