Détecteur de fuites par fumée AUTOOL SDT206 pour diagnostic EVAP et recherche de fuites en atelier
Détecteur de fuites par fumée AUTOOL SDT206 pour diagnostic EVAP et recherche de fuites en atelier est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
Description
Description
Détecteur de fuites par fumée AUTOOL SDT206 pour un diagnostic précis des fuites de véhicules
- ✔ Détection rapide des fuites dans les systèmes d'admission, EVAP et à vide
- ✔ Pompe à air intégrée pour une utilisation autonome en atelier
- ✔ Production de fumée stable pour une inspection visuelle précise des petites fuites
- ✔ Modes air et fumée séparés pour des étapes de diagnostic contrôlées
- ✔ Conçu pour les environnements professionnels d'atelier et de diagnostic
Le détecteur de fuites par fumée AUTOOL SDT206 a été développé pour la détection fiable des fuites dans les systèmes de véhicules modernes. L'appareil aide les ateliers et les techniciens de diagnostic expérimentés à localiser rapidement les fuites dans les systèmes fermés tels que les systèmes EVAP, d'admission, à vide ou les conduites de turbo.
Même de petites fuites peuvent entraîner une perte de performance, un ralenti irrégulier ou des messages d'erreur. Le test de fuite par fumée permet de rendre visibles même les fuites difficiles à détecter, sans remplacer inutilement des composants.
Diagnostic précis par fumée pour les systèmes de véhicules modernes
L'AUTOOL SDT206 génère une fumée de diagnostic dense qui est introduite sous légère pression dans le système concerné. Aux endroits non étanches, la fumée s'échappe visiblement, permettant de localiser rapidement la source du défaut.
En particulier pour les véhicules modernes avec des systèmes de vide et d'émissions complexes, cette méthode permet une recherche de pannes beaucoup plus efficace que les tests de pression classiques.
Modes air et fumée séparés
Grâce aux modes de fonctionnement indépendants, le système peut d'abord être testé avec de l'air sous pression, puis avec de la fumée. Le manomètre intégré permet un contrôle précis de la pression de test.
- Mode air : Pré-test de la perte de pression
- Mode fumée : Localisation visible des fuites
- Manomètre : Surveillance contrôlée de la pression pendant le diagnostic
Domaines d'application typiques de l'AUTOOL SDT206
Systèmes d'admission et à vide
Les conduites à vide non étanches ou les flexibles d'admission poreux sont parmi les causes les plus fréquentes de problèmes moteur. Le détecteur de fuites par fumée permet de rendre rapidement visibles les connexions défectueuses ou les conduites endommagées.
Diagnostic du système EVAP
Le système EVAP sert à recycler les vapeurs de carburant. Même les plus petites fuites peuvent provoquer des codes d'erreur. L'AUTOOL SDT206 est idéal pour le diagnostic de ces fuites.
Systèmes turbo et d'air de suralimentation
Les conduites d'air de suralimentation non étanches ou les colliers desserrés entraînent souvent une perte de pression. La production visible de fumée permet de contrôler de manière fiable même les zones difficiles d'accès.
Construction adaptée à l'atelier pour un usage quotidien
L'appareil dispose d'une pompe à air intégrée et ne nécessite pas de source de pression externe. Sa construction robuste est adaptée à une utilisation régulière dans les ateliers, les centres de diagnostic et lors des contrôles professionnels de véhicules.
La production de fumée stable assure une répartition uniforme dans le système de test et facilite une inspection visuelle propre, même avec des systèmes de conduites complexes.
Conseils importants pour l'application
- Utiliser uniquement avec une huile de test appropriée telle que l'huile pour bébé ou l'huile de paraffine
- Ne pas dépasser 20 ml de liquide de test
- Ne pas faire fonctionner l'appareil en continu pendant plus de 8 minutes
- Sur les systèmes divisés, sceller les connexions ouvertes
Avantages techniques pour le diagnostic automobile
- Détection précise des fuites, même des micro-fuites
- Convient aux systèmes EVAP, d'admission, d'échappement et à vide
- Pompe à air intégrée pour une utilisation flexible
- Production de fumée stable en peu de temps
- Fabrication adaptée à l'atelier pour une utilisation durable
- Arrêt de sécurité automatique en cas de surchauffe
Recherche de pannes plus efficace sans remplacement inutile de pièces
L'AUTOOL SDT206 permet de rendre les fuites directement visibles. Cela accélère considérablement la recherche de pannes et évite le remplacement inutile de composants fonctionnels.
En particulier sur les véhicules modernes avec des systèmes d'émission et de pression sensibles, le test de fuite par fumée permet un diagnostic précis et reproductible.
Conditions d'expédition et de paiement
Conditions d'expédition et de paiement
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À noter : pour les licences numériques, le droit de rétractation s’éteint dès que nous avons commencé la fourniture et que tu y as expressément consenti au préalable. Pour les appareils et toutes les autres marchandises, le droit légal de rétractation s’applique sans changement.
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Foire aux questions
Quel est l'intérêt des modes air et fumée séparés ?
Quel est l'intérêt des modes air et fumée séparés ?
En mode air, le système est d'abord testé pour détecter une perte de pression. Ce n'est qu'une fois établi qu'il n'est pas étanche que le mode fumée est utilisé pour une localisation précise. Cela permet d'économiser de l'huile de test et rend le diagnostic plus compréhensible.
À quoi sert le manomètre ?
À quoi sert le manomètre ?
Il affiche la pression de test pendant tout le diagnostic. On peut ainsi voir à quelle vitesse le système perd de la pression, et la pression reste dans une plage sans danger pour le composant.
Quels systèmes puis-je contrôler avec cet appareil ?
Quels systèmes puis-je contrôler avec cet appareil ?
Les systèmes d'admission et de dépression, les systèmes EVAP ainsi que les systèmes turbo et d'air de suralimentation. Les conduites de dépression non étanches et les durites d'admission poreuses figurent parmi les causes les plus fréquentes d'un fonctionnement irrégulier du moteur.
Pourquoi la fumée plutôt qu'un test de pression classique ?
Pourquoi la fumée plutôt qu'un test de pression classique ?
Un test de pression montre seulement qu'il y a une fuite. La fumée montre en plus où elle se trouve. Justement pour les systèmes de dépression et d'émission complexes, cela réduit considérablement la recherche.
Ai-je besoin d'une alimentation en air comprimé externe ?
Ai-je besoin d'une alimentation en air comprimé externe ?
Non. La pompe à air est intégrée dans l'appareil, il fonctionne indépendamment du réseau de l'atelier.
Détecteur de fuites par fumée AUTOOL SDT206 pour diagnostic EVAP et recherche de fuites en atelier








