Famille Autel MS906 : quel modèle convient à votre atelier ?
La réponse courte : les quatre modèles MS906 maîtrisent le diagnostic complet des calculateurs, codages et adaptations compris, pour plus de 100 marques de véhicules – les différences se situent au niveau du module radio TPMS, de la taille de l’écran et de la durée des mises à jour. Si vous ne proposez pas de service pneumatiques, le MS906 Pro (1.149 €) ou le MS906 Max (2.519 €) est le choix le plus économique. Si vous voulez lire, réapprendre et programmer les capteurs TPMS directement à la roue, il vous faut une version TS : le MS906 Pro-TS (à partir de 1.469 €) ou le modèle haut de gamme MS906 Pro2-TS (2.939 €). Tous les prix (état : octobre 2026, TVA incluse).
La base commune des quatre modèles
Avant d’aborder les différences, il vaut la peine de voir ce que les quatre appareils savent faire. Chaque modèle est une tablette Android avec processeur octa-core et 128 Go de stockage SSD, qui communique sans fil avec le véhicule via l’interface Bluetooth MaxiVCI V200 fournie. Les protocoles modernes DoIP et CAN FD sont pris en charge sur toute la gamme, de sorte que les générations de véhicules actuelles restent accessibles.
- Diagnostic complet sur tous les calculateurs pris en charge : lecture et effacement des codes défauts, données en temps réel, tests d’actionneurs – plus codages, adaptations et apprentissage de composants neufs.
- AutoScan, QuickErase et AutoVIN : scan automatique de tous les calculateurs embarqués, effacement de toutes les entrées de la mémoire de défauts en un seul passage, identification du véhicule via le numéro de châssis.
- Fonctions de service pour le quotidien de l’atelier : remise à zéro des vidanges, EPB, régénération FAP, calibrage du capteur d’angle de braquage, enregistrement de batterie (BMS), codage d’injecteurs, purge des freins et bien plus – la disponibilité dépend toujours du véhicule.
- Plus de 100 marques de véhicules d’Europe, d’Asie et des États-Unis, d’Audi à Volvo en passant par Mercedes-Benz.
Les différences en un coup d’œil
| Modèle | Écran | Module radio TPMS | Mises à jour incluses | Prix (état : octobre 2026, TVA incluse) |
|---|---|---|---|---|
| MS906 Pro | 8 pouces, 1920 × 1200 | non (apprentissage TPMS uniquement via OBD) | 1 an | 1.149 € |
| MS906 Pro-TS | 8 pouces, 1920 × 1200 | oui – 315/433 MHz + Tesla-BLE | 1 an (int.) / 2 ans (UE) | 1.469 € / 2.199 € (EU) |
| MS906 Max | 10,1 pouces, 1920 × 1200 | non (apprentissage TPMS uniquement via OBD) | 2 ans | 2.519 € |
| MS906 Pro2-TS | 8 pouces, 1920 × 1200 | oui – incl. programmation MX-Sensor | 2 ans | 2.939 € |
MS906 Pro – l’entrée dans la famille
Le MS906 Pro est le successeur de l’éprouvé MS906BT et le modèle le plus attractif de la gamme côté prix. Il offre l’équipement de diagnostic complet de la famille – codages et adaptations compris – et est livré avec un an de mises à jour. Il ne peut programmer les capteurs TPMS que via l’interface OBD ; il lui manque un module radio pour la lecture directe à la roue.
MS906 Pro-TS – diagnostic plus service TPMS complet
Le Pro-TS complète la même technique de diagnostic par un module TPMS complet : il active et lit tous les capteurs courants dans les bandes 315 et 433 MHz (Tesla-BLE compris), écrit les ID de capteurs dans le calculateur et programme les capteurs Autel MX-Sensor avec 99 % de couverture du marché. Il existe en deux versions : internationale avec 1 an de mises à jour (1.469 €) ou en version UE avec 2 ans de mises à jour, capacité ADAS via une mise à niveau optionnelle et pack EU-SGW activable pour les calculateurs protégés (2.199 €).
MS906 Max – grand écran et longue durée de mises à jour
Le MS906 Max est la version améliorée du MS906 Pro avec un écran de 10,1 pouces au lieu de 8 pouces – la différence la plus perceptible au quotidien à l’atelier, par exemple pour les données en temps réel avec plusieurs valeurs côte à côte. S’y ajoutent 2 ans de mises à jour logicielles à compter de l’achat. Il n’a pas de module radio TPMS ; la programmation TPMS passe par l’OBD, comme sur le Pro.
MS906 Pro2-TS – le modèle haut de gamme de la série
Le Pro2-TS est le successeur du MS906 Pro-TS et combine les deux : la fonctionnalité TPMS complète du Pro-TS et les 2 ans de mises à jour du Max. Si vous proposez un service pneumatiques et voulez travailler le plus longtemps possible sans renouvellement de licence, vous obtenez ici le pack complet de la famille.
Quel modèle vaut le coup pour qui – et pour qui non
- Pas de montage de pneus au programme ? Alors toute version TS est de l’argent gaspillé. Le MS906 Pro couvre le diagnostic polyvalent ; celui qui travaille beaucoup avec les données en temps réel ou utilise l’appareil au quotidien prend le Max, avec son grand écran et sa durée de mises à jour doublée.
- Service pneumatiques oui, budget serré ? Le Pro-TS (international) fournit le flux de travail TPMS complet au prix TS le plus bas de la famille.
- Service pneumatiques plus parc client récent ? Le Pro2-TS avec 2 ans de mises à jour maintient la couverture véhicules à jour le plus longtemps ; la version UE du Pro-TS est l’alternative avec pack SGW activable.
- Pas le bon choix : la famille MS906 ne convient pas aux ateliers qui ont besoin d’une programmation ECU de niveau constructeur (J2534 PassThru) – pour cela, il existe des modèles MaxiSys plus grands comme le MaxiSys MS909.
Questions fréquentes
Que se passe-t-il à l’expiration de la durée de mises à jour ?
L’appareil continue de fonctionner sans restriction avec la version logicielle installée – rien n’est désactivé. Seuls les nouveaux modèles de véhicules et les nouvelles fonctions n’arrivent qu’avec un renouvellement de licence optionnel.
La différence entre Pro et Pro-TS se limite-t-elle au module TPMS ?
Pour l’essentiel, oui : étendue du diagnostic, processeur, stockage et écran sont identiques. Le Pro-TS apporte en plus le module radio pour lire, réapprendre et programmer les capteurs TPMS directement à la roue.
Le MS906 Max peut-il recevoir le TPMS ultérieurement ?
Un module radio ne peut pas être ajouté après coup. Le Max maîtrise la programmation TPMS via OBD ; pour le service capteurs directement à la roue, il faut une version TS ou un appareil TPMS séparé comme le MaxiTPMS ITS600.
Quelles différences entre la version internationale et la version UE du Pro-TS ?
L’étendue des fonctions de diagnostic est identique. La version UE apporte 2 ans de mises à jour au lieu d’un, est compatible ADAS (via une mise à niveau optionnelle) et permet l’activation du pack EU-SGW pour les véhicules à Secure Gateway, p. ex. de VW, Mercedes-Benz, Nissan, Stellantis et Renault.
Les quatre modèles couvrent-ils les mêmes véhicules ?
Oui, tous les quatre prennent en charge plus de 100 marques. Les fonctions disponibles sur un véhicule donné dépendent toujours du constructeur, du modèle, de l’année et du calculateur – en cas de doute, nous vérifions au préalable la compatibilité sur la base des données de votre véhicule.
Conclusion
La famille MS906 couvre quatre profils clairement distincts, du polyvalent au pack TPMS complet : Pro pour l’entrée de gamme économique, Max pour les gros utilisateurs avec grand écran, Pro-TS pour le service pneumatiques à petit budget et Pro2-TS comme modèle haut de gamme réunissant les deux. L’achat sur facture est possible via Klarna ou PayPal.
Pour une vue d’ensemble de toute la gamme Autel, consultez notre article Quel appareil de diagnostic Autel est le meilleur ?. Vous hésitez sur le modèle adapté à votre atelier ? Appelez-nous : 0711-3654 4645.